YOLANDA PRADAS, ENTRE CARBONO Y TORNILLOS

Parece extraño que una persona como Yolanda, que carecía de muchos de los conocimientos técnicos que implica un Volvo Open 70, sea la responsable de este extenso departamento en el equipo de tierra. Pero es que no sólo son fundamentales los conocimientos técnicos, sino que la valenciana ha mostrado mucho de “agallas, buscavidas, resolución eficaz y por supuesto, idiomas!.

“Yo creo que en mi elección tuvo peso el hecho de que además del inglés, hablo español –y cuando empecé con el equipo estábamos en Alicante y tenían un problema con el idioma- y además portugués, francés e italiano. Es verdad que tenía carencias técnicas, pero en etapas como Rio el portugués ayudó mucho o por poner otro ejemplo, en ocasiones, el producto específico que buscamos lo encontramos en un proveedor que no habla inglés; por ejemplo hay un tipo determinado de mosquetones que los compramos en Suiza o unas linternas que vienen de Francia....pero aquí sobre todo hay que ser resolutivo”.

“Mi rol engloba principalmente los asuntos que tienen que ver con “compras y envíos”, compras respecto a materiales que necesita el barco o todo aquello que implica un desembolso de dinero (como pagar facturas del gimnasio, revisiones médicas, etc. y envíos, hablamos de envíos-cargo. Además tengo mucho de tema de papeleo y cosas varias como coordinar el tema de la lavandería para el equipo”.

NUEVAS PARADAS, NUEVOS RETOS

“En esta edición además hemos tenido paradas entre etapas en lugares donde no teníamos experiencia previa, lo que ha hecho las cosas un poco más difíciles, ejemplo claro el de China. Otra cosa es el tema de adaptarte a las circunstancias. En Río por ejemplo, con un calor infernal y los chicos trabajando en el barco hubo que comprarles un ventilador industrial. Bueno, pues según lo enchufamos, comenzaron a salir chispas y llamas... la corriente era a 110!. . Pues a raíz de eso nos enteramos que en el Sur de Brasil la corriente es a 110 y en el Norte es 220..porque el ventilador en cuestión ardió. A partir de ese primer momento, realmente decidimos que todas las compras de material las teníamos que traer del Norte de Brasil (Sao Paulo), en vez de poder comprarlo allí (Río de Janeiro), ya que todas nuestras instalaciones (contenedores de la base y equipamiento del barco) funciona a 220V independientemente del país o lugar donde nos encontremos).

Aquí siempre hay estrés. Las cosas son siempre para ayer y no hay tiempo para nada, somos casi 70 personas trabajando aquí y el estar organizados es primordial. Yo por ejemplo trabajo directamente con los capitanes de cada uno de los dos barcos y los managers de cada departamento. Con lo que es más fácil gestionar todas las compras para el día a día y coordinar las necesidades de cara al futuro inmediato (la máxima anticipación posible suele ser de un par de días!!) con ellos que son los responsables de sus equipos de tierra.

Algo gracioso –viendo ahora que ha pasado tiempo- fueron las Navidades, aquí la vida sigue en Navidad. Celebramos las Navidades católicas en Singapur –y por lo tanto, muchos de los proveedores locales no funcionaban-, pero es que de allí nos fuimos a China y coincidimos con las Navidades chinas. Eso si que fue de lo más difícil y es que el país se paraliza durante dos o tres semanas y no encuentras nada!”.

QUIEN DIJO PRADA

”Hace pocos meses no sabía andar con zapato plano, ahora soy incapaz de cambiar las chanclas por tacones y en vez de cosas “normales” hablo de fibras de carbono, materiales, sellantes, herramientas, composites, etc... me pateo las ciudades y los puertos a los que vamos en busca de las mínimas cosas, en busca de lo que mi equipo necesita. Puede que sea pequeño y barato… pero tiene que ser exactamente eso! Hay veces, que hasta nos lo tienen que hacer a medida…

Hoy en día, de los bolsos de Prada no se ni cómo son, más bien me veo las colecciones completas de aceros inoxidables.- bromea con una ruidosa risa Yolanda- Tuve que aprender lo que es el 316, el por qué es más caro, dónde encontrarlo... el problema que nos encontramos cuando llegamos a un puerto nuevo es cómo encontrar los materiales que necesitamos. A veces además no encontramos determinadas cosas a tiempo y cuando algo se rompe a bordo no tenemos todo el tiempo del mundo para encontrar las piezas que buscamos y tenemos que buscar alternativas. Mi lista de “cosas pendientes” se actualiza minuto a minuto”.

CUANDO LAS COSAS SE COMPLICAN

“Lo normal es que todo se complique y además los Volvo Open 70 están navegando las etapas más rápido que lo que en un principio se había planteado, eso implica que tenemos menos tiempo en tierra antes de que los barcos lleguen y menos opciones de encontrar lo que necesitamos.

Otro de los temas con los que tenemos que lidiar es el de aduanas. A veces tenemos bastantes problemas a la hora de comprar materiales y equipación, los temas burocráticos a veces nos complican la vida. En principio los problemas de este tipo se solventan bastante bien, tenemos un equipo muy bien organizado y además la organización de Volvo Ocean Race va por delante, con lo que las cosas son más fáciles. Wallenius también nos pone las cosas muy fáciles. Pero como siempre si algo puede salir mal....”

APRENDIENDO DIA A DIA

”He tenido que ir aprendiendo día a día y he ido evolucionando mucho, hacia un punto mas de gestión, que en el día a día de pequeñas compras. Empecé sin duda desde cero; en Alicante era más “la chica de las compras”, aunque mi perfil era diferente, yo venía del departamento de gestión del “venue” de la America’s Cup y ahora todo se ha desarrollado a otro punto de vista más de papeleo de oficina, que es a lo que yo principalmente me dedico. Emails y llamadas de teléfono en el mundo actual. La clave siempre es la misma: anticiparse al máximo, buscar el mejor sitio online, llamar para confirmar que tienen lo que buscas, reservarlo, etc. Y luego gestionar pagos, entregas, etc