rick tomllinson
Podemos tener éxito si reducimos costes en áreas clave, particularmente en el área técnica
Uno de los grandes oradores del día fue Michel Desjoyeaux, el dos veces ganador de la Vendee Globe, y fue él el que planteó la vela como actividad ideal para las jóvenes generaciones, particularmente para esas que encuentran problemas en áreas suburbanas.
Desjoyeaux tomó la oportunidad como orador para derribar el mito de la vela.“Es incorrecto considerar nuestro deporte como una actividad para gente rica. El acceso a nuestro deporte es fácil y barato. En Francia tenemos varios proyectos que lo demuestran claramente”.
Desjoyeaux recordó a la audiencia que la vela tiene una gran responsabilidad para mejorar la huella de carbono –un reciente mensaje que ha centrado la Conferencia sobre el clima en Copenhague y a la que han acudido los líderes mundiales-.
El Director General de Volvo Ocean Race Knut Frostad ha sido el principal ponente de la sesión denominada “Restricción de costes –Como afrontar los desafíos de la situación económica mundial-”.
Frostad dejó muy claro que la reducción de costes es un asunto de supervivencia.“Nuestro deporte no es demasiado grande y necesitamos trabajar juntos para hacerlo crecer. Podemos tener éxito si reducimos costes en áreas clave, particularmente en el área tecnica. Se invierte mucho dinero es este área”.
“Estoy a favor del recorte de salarios, pero por otro lado no estoy a favor de subvencionar equipos como hacen otros eventos. No es el camino correcto”.
También entre este panel de expertos se encontraba Dominique Wavre, Presidente de los IMOCA, que explicó como los Open 60 están haciendo frente, y tratando de solucionar, problemas de fiabilidad, seguridad y presupuestos. “Tuvimos 30 barcos en la línea de salida de la última Vendee Globe pero tan sólo 11 llegaron al final. Queremos volver a tener 30 barcos en la próxima edición y lo podremos hacer si desarrollamos barcos más fiables, a la vez que protegemos las plataformas ya existentes”.
La jornada de cierre finalizó con una sesión sobre la America’s Cup. El Director General de BMW Oracle Racing, Russell Coutts fue el primero en subir al estrado. El neocelandés admitió que “algunas de las lecciones para el futuro pasan por el pasado”, respecto al evento.
"Freemantle ha sido una de las más excitantes America’s Cup de la historia. Auckland por su parte mostró los beneficios de construir un puerto para el evento y la importancia del apoyo local”.
"Finalmente, Valencia ha ilustrado los beneficios de una gestión global tanto en las series previas como en la America’s Cup. Todos estos eventos han sido muy exitosos cada uno por su parte, pero tengo una pregunta”, concluyó, “Porque cambiar un formato con tanto éxito?
Brad Butterworth, Presidente de Alinghi, recordó a la audiencia sobre las reglas que gobiernan este evento en el momento actual que está viviendo. “Los documentos que fundamentan la America’s Cup residen en el Deed of Gift. Podemos cambiar las reglas si lo hacemos con consentimiento mutuo. Aunque, en este caso, no existe el consentimiento mutuo”.
Butterworth también sugirió que un enfrentamiento de multicascos debería ser considerado en el futuro. Sobre la confirmación de si su equipo estaría listo para regatear el próximo 8 de febrero, expresó un deseo: “ Quien pierda el duelo deberá ser cortés y abandonar cualquier demanda judicial”.
Dirigido por el veterano de la Whitbread/Volvo Ocean Race y America' Paul Cayard, los oradores acordaron unánimemente crear un grupo oficial de Desafiantes y comenzar a trabajar conjuntamente en un protocolo para la próxima America’s Cup”.
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